الفرق بين غطاء الرديتر 1.1 و 0.9
غطاء الرديتر لكل سيارة يتميز برقم يعبر عنه مثل 1.1 و0.9 وهذا الرقم يعني بالظبط قيمة الضغط يلزم ام يدفع بها الماء الساخن نابض غطاء الرديتر وكلما ارتفع الرقم ارتفعت قيمة الضغط اللازمة فمثلا غطاء رديتر 1.1 تعني 1.1 بار يعني انه لكي يدفع نابظ الغطاء يلزم ضغط بقيمة 1.1 بار
الفرق بين غطاء رديتر 1.1 و 0.9 انه في الأول يلزم ضغط 1.1 بار لكي يندفع نابض الغطاء بينها في غطاء 0.9 فإن ضغط بقيمة 0.9 يكفي
أهمية غطاء او بشون الرادياتور فى السيارة
- غطاء رادياتور السيارة ليس مجرد غطاء عادي و لكن يعتبر عنصر مهم جداً فى دورة التبريد الخاصة بمحرك السيارة لانه يحافظ على ضغظ المياه الموجودة فى الرادياتور لتبريد المحرك
- يحافظ ايضاً على حركة تدفق المياه من و الى قربة او قارورة المياه المغذية للرادياتور
كل نوع سيارة او محرك له غطاء رادياتور ذو درجة ضغط معينة قد تختلف من سيارة لاخرى حسب تصميم الصانع للسيارة
لذلك عند تلف غطاء الرادياتور يجب مراعاة قراءة الرقم المدون عليه او درجة الضغط المدونة عليه و شراء نفس الرقم او نفس قيمة الضغط التى يعمل عندها و ينصح بشراء الغطاء الاصلى اذا توفر .
من اعراض تلف غطاء الرادياتور
- تسرب المياه من الغطاء الى خارج الرادياتور
- نقص المياه فى دورة التبريد و عجز الرادياتور عن سحب مياه من القربة المغذية له .
- عند ترك السيارة تبرد اذا وجدت انكماش شديد فى الخرطوم الواصل بين المحرك و الرادياتور فهذا يعنى وجود تلف فى صمام السحب الخاص بغطاء الرادياتور و يجب تغيره .
- كذلك اذا لاحظت انتفاخ غير معتاد فى الخرطوم الواصل بين المحرك و الرادياتور فهذا يعتبر مؤشر عن عجز صمام الضغط الخاص بالغطاء عن تصريف الضغط الزائد فى دورة التبريد و يجب تغيره فوراً.
