الفرق بين غطاء الرديتر الاصلي والتجاري

غطاء الرديتر من اهم القطع التي يجب علينا فحصها دوريا وذلك لما تلعبه من اهمية في تنظيم حرارة المحرك عن طريق التحكم في تدفق السائل المبرد من المحرك


ويختلف غطاء الرديتر من سيارة لاخري فتوجد غطاءات ذات ضغط 0.9 بار واخري بضغط 1.1 بار حيث ان رقم الضغط هو القوة اللازمة لكي ينفتح غطاء الرديتر ويسمح بمرور سائل التبريد

الية عمل غطاء الرديتر في المحرك

غطاء الرديتر الاصلي

غطاء الراديتر الاصلي هو الذي ياتي مع السيارة اول مرة حيث انه يكون متوافق مع بقية قطع المحرك كما انه تم تصنيعه من طرف المصنع الاصلي والذي يتوافق بشكل تام مع المحرك ولا يسبب المشاكل المعتادة التي تنتج عن تلف او غطاء رديتر تجاري سيء
لذلك وجب في حالة الرغبة في تبديل غطاء الرديتر ان نشتريه من عند المصدر لانه اصلي ونتجنب الغطاء القياسي التجاري الذي يسبب عادة الكثير من المشاكل

غطاء راديتر 0.9 بار

غطاء الرديتر التجاري

غطاء الرديتر التجاري هو غطاء اعيد تصنيعه من طرف مصنع اخر وفق مقاييس قد تحترم او لا معايير المحرك المراد تركيب الغطاء معه
وفي كثير من الاحيان فان الغطاء التجاري يتلف بسرعة كما يتسبب بمشاكل بالمحرك كارتفاع درجة حرارة المحرك او تسرب سائل التبريد خارج الدورة وبالتالي يؤثر علي ضغط المحرك ويضعفه بشكل كبير

الفرق بين الغطاء الاصلي والتجاري

  • الغطاء الاصلي يكون متوافق مع اجزاء المحرك ولا يتسبب في اعطال ومشاكل فنية للسيارة بسرعة بينما الغطاء التجاري ففي غالب الاحيان هو سريع التلف ويؤدي الي راتفاع درجة حرارة المحرك بسرعة
  • الغطاء الاصلي يكون متوفر لدي المصدر وبسعر مرتفع قليلا بالمقارنة بالغطاء التجاري الذي غرضه الاول ربحي ويستغني عن كثير من معليير السلامة
  • الغطاء الاصلي يعطي كفاءة كبيرة للمحرك ويدوم طويلا بينما التجاري قد يكون المحرك بكفاءة عادية ثم يتناقص بسرعة اي انه لا يدوم طويلا
غطاء رديتر 1.1 بار

أسئلة واجوبة حول غطاء الرديتر

كم هو سعر غطاء الرديتر

يبلغ السعر المتوسط لغطاء الرديتر حوالي 12 دولار ويختلف حسب موديل السيارة والضغط

ما هي الية عمل غطاء الرديتر

يعمل غطاء الرديتر كصمام يفتح ويغلق عند نقطة ضغط معينة لكي يسمح بتبريد محرك السيارة

هل جميع اغطية الرديتر لها نفس الحجم

تختلف من غطاء لاخر حسب الضغط وموديل المحرك فهي ليست كلها متشابهة

كيف اعرف ان غطاء الرديتر تالف

– تسرب المياه من الغطاء الى خارج الرادياتور
– نقص المياه فى دورة التبريد و عجز الرادياتور عن سحب مياه من القربة المغذية له .
– عند ترك السيارة تبرد اذا وجدت انكماش شديد فى الخرطوم الواصل بين المحرك و الرادياتور فهذا يعنى وجود تلف فى صمام السحب الخاص بغطاء الرادياتور و يجب تغيره .
– كذلك اذا لاحظت انتفاخ غير معتاد فى الخرطوم الواصل بين المحرك و الرادياتور

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى